【摘要】：
汽車工程師們每天在思考：如何讓汽車更安全？如何讓汽車制造更簡單？如何減少制造過程中的能耗和成本？如何讓汽車整體更美觀、零部件更精細？ 激光技術的出現讓專家們少死了好多腦細胞。
汽車工程師們每天在思考：如何讓汽車更安全？如何讓汽車制造更簡單？如何減少制造過程中的能耗和成本？如何讓汽車整體更美觀、零部件更精細？ 激光技術的出現讓專家們少死了好多腦細胞。
其實，激光技術和汽車行業(yè)早在20世紀80年代中后期就已經碰撞出了火花，德國的奧迪、奔馳、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車制造廠率先采用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司，瑞典的沃爾沃汽車公司將激光技術引入汽車制造。
更何況在柔性制造方式被大力推廣的今天，汽車工業(yè)不得不進行改革，汽車零部件產業(yè)正由大批量到小批量、多樣化的生產方式過渡。而激光能夠迅速適應多種材料、多種形狀和尺寸的特性，幾乎就是為這場改革量聲定制的秘密武器。激光技術已經橫掃打標、焊接、切割、打孔、熱處理、精密調阻、精密配重等領域。
其中，激光打標技術的表現也是極其亮眼，在汽車領域的應用似乎用“無孔不入”來形容也是一點都不過分，無論是金屬零部件還是非金屬零部件都能夠實現激光標記，包括汽車標簽、銘牌，甚至汽車玻璃、輪胎等等。
那么，激光打標是如何取代氣動打標、化學腐蝕標記、絲網印刷標記、鑄造標記等傳統打標方式，在汽車打標領域C位出道呢？
永久性 標記不會因時間、環(huán)境等元素的改變而消退，且標記效果難以模仿和更改，具備較強的防偽功能； 近年來，隨著國家對汽車安全方面法律法規(guī)的出臺，對汽車及零部件的身份唯一性提出了很高的要求，激光條碼、二維碼常用于汽車零部件追溯，不僅滿足了整車缺陷產品召回制度的要求，同時也實現了零部件信息采集及質量追溯，這對于現在的汽車制造業(yè)來說有著重要的特殊意義。 非接觸式加工 激光標記的能量載體是波長高度一致的光束，光束照射在被加工物體表面時是不產生任何機械的應力的，對于材料本身的機械特性沒有任何影響，也沒有化學污染和噪聲污染的困擾。 適應性強 能夠對大多數金屬或非金屬材料進行標記，還支持多種二維碼技術及多種圖形軟件生成的文件格式，可以說非常全能了，即使產品更新換代，激光設備一樣可以繼續(xù)使用，無須再次投入。 標記效果極其精細 聚焦后的光斑直徑最小能達到0.01 mm甚至更小。 運行成本低 激光設備購入價格也許比傳統的標記設備要高，但激光標記速度快、能耗小、易于自動化管理，不需要一般性耗材，在使用成本和綜合效益方面，具有絕對的優(yōu)勢。
（本文由創(chuàng)軒激光編輯，轉載須注明出處： www.qzp.net.cn，珍惜別人的勞動成果，就是在尊重自己）
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